Sinais de carregamento elétrico em Espanha: guia para condutores de veículos elétricos

Tens o teu carro elétrico, já levas quilómetros de viagem e precisas de carregar. Mas quando chegas a uma rua, a um parque ou a uma autoestrada, encontras sinais que nunca tinhas visto: uma ficha verde, um pictograma de carro com cabo, um sinal azul com vários bicos de cores diferentes. O que significam exatamente? Posso estacionar ali? Também há combustível convencional? 

Este guia explica-te, com detalhe e de forma visual, toda a sinalização oficial relacionada com o carregamento de veículos elétricos em Espanha: que sinais vais ver na rua e nos parques, o que significam os que aparecem em estações de serviço, como interpretá-los em autoestradas e vias rápidas, e que regras tens de respeitar para não levares uma multa. Quer tenhas acabado de comprar o teu primeiro elétrico, quer estejas a visitar Espanha vindo de outro país, este guia dá-te tudo o que precisas.

O enquadramento legal: de onde vêm estes sinais  

Até 2022, a sinalização dos pontos de carregamento elétrico em Espanha era um caos: cada município, cada operador e cada parque fazia o que podia com ícones e cores diferentes. Não havia um padrão oficial, e isso gerava confusão tanto para os condutores locais como para os visitantes estrangeiros. 

A situação mudou com a publicação da Instrução MOV 2022/12 da Direção-Geral de Trânsito espanhola (DGT), que entrou em vigor a 8 de abril de 2022. Esta instrução, desenvolvida em cumprimento do artigo 15 da Lei 7/2021 de Alterações Climáticas e Transição Energética, incorporou ao Catálogo Oficial de Sinais de Trânsito os pictogramas específicos para identificar pontos de carregamento elétrico em vias urbanas e estradas, concebidos em coerência com os padrões já existentes noutros países da União Europeia. 

Os sinais de nova instalação têm obrigatoriamente de seguir estes formatos. Os já existentes vão sendo adaptados de forma progressiva à medida que são renovados pelo seu estado de conservação, pelo que, durante um período de transição, coexistem a sinalização antiga (não normalizada) e a nova sinalização oficial.

💡 Para o condutor: se um sinal não te for familiar ou não seguir o formato que descrevemos aqui, é provável que seja sinalização anterior a 2022. Nesse caso, procura sempre o poste de carregamento físico ou o pictograma do carro com cabo como referência visual definitiva. 

Os sinais oficiais da DGT para pontos de carregamento ga

A instrução MOV 2022/12 estabelece três pictogramas para identificar os pontos de carregamento nas vias, mais o pictograma de veículo elétrico que se usa em combinação com outros sinais. Aqui ficam todos explicados, um a um:

Sinal A — Bomba de combustível e estação de carregamento elétrico

Posto de combustível com ponto de carregamento elétrico (MOV 2022/12 · Tipo A)

Indica que naquele local existe uma bomba ou posto de combustíveis convencionais (gasolina e/ou gasóleo) que também dispõe de um ponto de carregamento para veículos elétricos. A bomba de gasolina aparece a preto ou na cor habitual, e a de carregamento elétrico aparece a verde.

Este é o sinal mais habitual nos postos de combustível tradicionais que passaram a ter também eletrolineira. Encontras este sinal tanto em vias urbanas como em estradas convencionais e autoestradas. Quando o vires, significa que podes carregar e abastecer no mesmo local, o que o torna muito útil durante trajetos longos em que partilhas a viagem com condutores de carros a combustão.

✅ Se o teu carro é elétrico e vires este sinal: podes carregar ali. Se o ponto de carregamento tiver fila, nesse mesmo posto de serviço também há combustível convencional disponível para os outros veículos, pelo que o espaço costuma estar bem organizado.

Sinal B — Estação de carregamento elétrico exclusiva

Ponto de carregamento elétrico (exclusivo) (MOV 2022/12 · Tipo B)

Indica a existência de uma estação de carregamento elétrico pura, sem combustível convencional. O pictograma mostra apenas o poste ou bico de carregamento na cor verde. Não há posto de combustível associado.

Este sinal identifica as eletrolineiras independentes: pontos de carregamento de acesso público que funcionam de forma autónoma, sem instalação de combustível. São cada vez mais frequentes em parques urbanos, centros comerciais, áreas de serviço de autoestradas e parques de hotéis. Quando o vês na estrada, indica que a seguir há um ponto de carregamento elétrico e mais nada.

Em Espanha, este tipo de instalações costuma corresponder a carregadores de potência média-alta (desde 22 kW até 150-350 kW nos pontos de carregamento rápido), embora a potência disponível dependa do operador e da localização concreta.

💡 Para o visitante estrangeiro: os operadores mais habituais de eletrolineiras em Espanha são Iberdrola, Endesa X, Repsol, Zunder, Ionity e Tesla Supercharger. Cada um tem a sua própria app ou sistema de pagamento, ainda que a regulação europeia obrigue a que os carregadores de mais de 50 kW nas vias de grande circulação aceitem pagamento com cartão bancário desde 2024. iga a que los cargadores de más de 50 kW en vías de gran circulación acepten pago con tarjeta bancaria desde 2024.

Sinal C — Bomba de combustível, GPL e estação de carregamento elétrico

Posto de combustível com GPL e carregamento elétrico (MOV 2022/12 · Tipo C)

Indica que naquele local coexistem três tipos de energia: combustível convencional (gasolina/gasóleo, bomba preta ou padrão), gás de petróleo liquefeito ou autogás (GPL, bomba azul) e ponto de carregamento elétrico (bomba verde). É o sinal mais completo e assinala um posto de serviço multi-energia.

Este sinal é menos frequente, mas cada vez mais habitual nas grandes áreas de serviço de autoestrada e em postos de serviço com forte investimento em infraestrutura. A referência das três cores — preto para combustível, azul para GPL e verde para elétrico — é um código que está a ser normalizado em toda a Europa, pelo que os condutores habituados a viajar pelo continente conseguem reconhecê-lo independentemente do país em que se encontrem. en el que se encuentren.

Pictograma de veículo elétrico — O ícone de referência

Pictograma de veículo elétrico (MOV 2022/12 · Complementar)

Mostra um carro de perfil rodeado ou ligado por um cabo, a verde. Não é um sinal de trânsito independente, mas sim um pictograma complementar que se junta a outros sinais para indicar que aquela sinalização ou restrição se aplica especificamente a veículos elétricos ou com ficha.

Este pictograma é o mais versátil do sistema. Vais vê-lo em combinação com sinais de estacionamento, restrições de acesso, zonas reservadas e marcas no chão. Sempre que aparece, a mensagem é a mesma: “isto é específico para veículos elétricos com ficha”. Por exemplo, um sinal de estacionamento com este pictograma indica que aquele lugar está reservado para veículos elétricos; um sinal de restrição com este pictograma indica que essa norma só afeta esse tipo de veículos.

Sinalização em parques: à superfície e cobertos 

Os parques — tanto os de superfície ao ar livre como os cobertos ou subterrâneos — têm o seu próprio sistema de sinalização para os pontos de carregamento elétrico, que combina sinais verticais e marcas horizontais no chão. Perceber este sistema é especialmente importante porque as infrações nestas zonas resultam mesmo em multa de trânsito quando o parque é público. 

Sinal S-17 — O sinal de estacionamento reservado

Sinal S-17 com pictograma de veículo elétrico (S-17 + pictograma VE). O sinal S-17 indica uma área destinada ao estacionamento de veículos. Quando vem acompanhado do pictograma de veículo elétrico (o carro com cabo), assinala que aquele estacionamento está reservado especificamente para veículos elétricos com ficha em processo de carregamento. Costuma incluir uma placa inferior com o tempo máximo permitido de carregamento.

Este é o sinal mais comum em parques públicos, grandes superfícies e estacionamentos municipais com pontos de carregamento instalados. Para que a legislação de trânsito seja aplicável e possam ser aplicadas multas, o sinal S-17 tem de estar corretamente instalado e visível. Se o lugar de carregamento num centro comercial ou parque privado não tiver este sinal nem as alternativas que descrevemos a seguir, não pode ser sancionado pela via administrativa de trânsito — ainda que o operador possa aplicar as suas próprias regras internas.lternativas que describimos a continuación, no puede sancionarse por la vía administrativa de tráfico —aunque el operador puede aplicar sus propias normas internas—.

Sinais R-307 e R-308 — Proibição de parar ou estacionar com exceção 

R-307 / R-308 com placa inferior de exceção (R-307 / R-308). O R-307 proíbe parar e o R-308 proíbe estacionar no trecho sinalizado. Quando estes sinais vêm acompanhados de uma placa inferior que indica a exceção para veículos elétricos em carregamento, o significado é: ninguém pode estacionar aqui, exceto os veículos elétricos com ficha que estejam ativamente a carregar.

Esta combinação usa-se quando o espaço não está pensado como lugar de estacionamento convencional, mas sim especificamente como ponto de paragem para carregamento. É habitual em lugares de estacionamento à superfície em zonas centrais, onde o espaço é limitado e o objetivo é garantir uma rotação rápida do ponto de carregamento.a.

Delimitação de lugar de carregamento no chão (Marcas horizontais + pictograma)

Os lugares reservados para carregamento elétrico nos parques costumam estar delimitados com pintura de cor verde ou azul identificativa (em vez do branco ou azul habitual), e incluem o pictograma do carro com cabo pintado no chão. Esta cor diferenciadora facilita a identificação visual imediata do lugar à distância, antes de leres qualquer sinal vertical.

A Câmara Municipal de Madrid, na sua legislação de mobilidade elétrica, estabelece que os lugares de carregamento na via pública devem estar sinalizados com uma cor identificativa e o pictograma de veículo elétrico no chão. Esta combinação de sinal vertical (S-17 ou R-308) mais marcas horizontais de cor é o padrão que se vai alargando progressivamente pelas principais cidades espanholas. 

💡 Regra prática: se o lugar tiver o chão verde ou azul com o pictograma do carro ligado, é um lugar de carregamento elétrico. Procura sempre o sinal vertical para conheceres o tempo máximo permitido e as condições exatas. del coche enchufado, es una plaza de carga eléctrica. Busca siempre la señal vertical para conocer el tiempo máximo permitido y las condiciones exactas.

Sinalização em estações de serviço 

As estações de serviço são o ponto de referência habitual para os condutores que precisam de carregar durante um trajeto. Desde a instrução MOV 2022/12, têm de sinalizar os seus pontos de carregamento elétrico com os pictogramas oficiais da DGT. É assim que funciona: 

Sinais no exterior e no acesso à estação 

Na aproximação a uma estação de serviço, os sinais de serviço (painéis retangulares com fundo azul e pictogramas brancos ou a cores) podem incluir os pictogramas da DGT. Se a estação tiver carregamento elétrico, vais ver a bomba verde no painel. Se também tiver GPL, vais ver também a bomba azul. Se só tiver combustível convencional, o pictograma verde não vai aparecer. 

Na prática, os sinais nos acessos das próprias estações de serviço — o cartaz que vês à entrada — também usam o código de cores da MOV 2022/12: verde para elétrico, preto ou cor padrão para gasolina e gasóleo, azul para GPL.

Sinais dentro da estação: o painel das bombas 

Uma vez dentro da estação de serviço, os carregadores elétricos costumam estar fisicamente separados das bombas de combustível. Em muitos casos ficam numa zona específica, sinalizada com o pictograma de veículo elétrico e, frequentemente, com o logótipo do operador da rede de carregamento (Iberdrola, Repsol, Endesa, Ionity, etc.). 

• Pontos de carregamento tipo 2 (AC): carregamento lento ou semirrápido, potência habitualmente entre 7 e 22 kW. Indicados para paragens longas (refeição, descanso, pernoita). Mais frequentes nos parques das áreas de serviço ou na zona exterior da estação. 
• Carregadores CCS Combo / CHAdeMO (DC): carregamento rápido ou ultrarrápido, desde 50 kW até 350 kW. Permitem acrescentar entre 100 e 300 km de autonomia em 20-30 minutos. São os mais frequentes nas eletrolineiras independentes junto a autoestradas. 
• Tesla Supercharger: exclusivo para veículos Tesla (embora, desde 2023, alguns sejam acessíveis a outras marcas através da app). Sinalizam-se com o característico logótipo T vermelho. 

Os conectores e a potência de carregamento variam consoante o carregador e o veículo. Se quiseres conhecer as diferenças entre as várias opções e saber qual é a mais adequada para o teu carro, consulta o nosso guia sobre os tipos de carregadores para carros elétricos.

As autoestradas e as vias rápidas são o ambiente onde a sinalização dos pontos de carregamento elétrico é mais crítica para o condutor elétrico. Aqui, a distância entre paragens pode ser significativa e o planeamento do carregamento faz parte essencial da viagem. A sinalização oficial nestes ambientes segue o padrão da DGT, mas com formatos específicos para alta velocidade. 

Sinais de serviço em autoestradas — O painel azul 

Nas autoestradas e vias rápidas espanholas, os serviços disponíveis nas próximas saídas ou áreas de descanso são anunciados através de painéis retangulares com fundo azul e pictogramas a branco ou a cores. Estes painéis são colocados com antecedência suficiente para que o condutor possa decidir parar ou continuar. 

Desde a entrada em vigor da MOV 2022/12, os painéis de serviço em autoestrada que incluam um ponto de carregamento elétrico têm de mostrar o pictograma da bomba verde (sinal tipo B ou A, consoante o caso). A sinalização progressiva habitual é: 

• A 3 km da área de serviço: painel com todos os serviços disponíveis, incluindo o pictograma de carregamento elétrico se estiver disponível. 
• A 1 km: painel de confirmação e faixa de saída. 
• No acesso à área: sinalização específica do operador da eletrolineira, indicando a localização exata dentro da área. 

Áreas de serviço com carregamento elétrico em Espanha 

A rede de pontos de carregamento nas autoestradas espanholas cresceu significativamente desde 2022, impulsionada pela regulação europeia AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), que exige que, a partir de 2025, existam pontos de carregamento de pelo menos 150 kW de potência a cada 60 km nos principais corredores da Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T). Isto inclui os principais eixos da Península Ibérica: o corredor mediterrânico, o corredor atlântico e as ligações Norte-Sul. 

Na prática, a maioria das grandes áreas de serviço de autoestrada em Espanha já dispõe de pelo menos um carregador rápido DC. No entanto, a disponibilidade em vias secundárias e estradas nacionais ainda é irregular, especialmente em zonas rurais e de montanha. 

Vias secundárias e estradas nacionais 

Nas estradas convencionais (N-, C-, A- de duas faixas), a sinalização dos pontos de carregamento segue o mesmo padrão oficial, mas com menor densidade. Aqui é especialmente importante: 

• Planear com mais margem de autonomia: a distância entre pontos de carregamento pode ser maior e a potência disponível é, com frequência, mais baixa (carregamento lento ou semirrápido de 7-22 kW em vez de carregamento rápido). 
• Não te fiares apenas nos sinais físicos: a renovação da sinalização nas estradas secundárias é mais lenta. Um ponto de carregamento pode ainda não estar sinalizado mesmo que já esteja operacional há algum tempo. Usa sempre uma app de pontos de carregamento atualizada em tempo real como complemento. 
• Atenção aos municípios pequenos: muitas câmaras municipais instalaram pontos de carregamento no parque municipal ou junto ao edifício da câmara. Estes pontos raramente aparecem sinalizados na estrada, mas sim nas apps de carregamento. 

Sinalização específica para ZBE e acesso restrito

Desde 2025, o catálogo oficial de sinais da DGT inclui o novo sinal R-120, que indica a proibição de acesso a uma zona em função do distintivo ambiental do veículo. Este sinal é a principal ferramenta visual das Zonas de Baixas Emissões (ZBE) e é relevante para condutores EV porque, nas zonas onde está em vigor, os veículos com etiqueta 0 Emissões e ECO costumam estar isentos das restrições. 

Sinal R-120 — Restrição de acesso por emissões (R-120 · Desde 2025)

Indica a proibição de acesso a veículos de uma determinada classificação ambiental. Pode vir acompanhado do distintivo ambiental afetado (sem etiqueta, B, C…) e do horário de aplicação. Os veículos com etiqueta 0 Emissões (elétricos) e ECO (híbridos) estão geralmente isentos das restrições que este sinal indica.

Carregamento nos parques Telpark: para, carrega e segue caminho 

Encontrar um ponto de carregamento no meio da cidade, com estacionamento garantido e sem teres de andar à procura, é exatamente o que a rede de parques Telpark com carregamento elétrico te oferece. Se conduzes um veículo elétrico ou híbrido com ficha, podes combinar o tempo de estacionamento com o carregamento da bateria sem qualquer trâmite adicional: começa a carregar com a Telpark e aproveita a tua paragem para fazer as duas coisas.

Os pontos de carregamento nos parques Telpark estão sinalizados seguindo o padrão oficial da DGT: sinal S-17 com o pictograma de veículo elétrico, marcas horizontais no chão e sinalização do tipo de carregador disponível. Sem surpresas, sem confusões e com as mesmas regras de qualquer instalação pública bem sinalizada. 

• Lugares sinalizados com o padrão oficial: pintados numa cor identificativa com o pictograma de veículo elétrico no chão e sinalização vertical conforme a legislação da DGT. 
• Carregamento disponível enquanto estacionas: não precisas de procurar um ponto de carregamento à parte: aproveita o tempo de estacionamento para carregar, quer estejas a tratar de assuntos, a trabalhar ou a comer perto. 
• Rede de parques nas principais cidades de Espanha: disponível em Madrid, Barcelona, Valência, Sevilha, Málaga, Bilbau e outras cidades, com expansão contínua da rede. 
• Compatível com qualquer veículo elétrico ou PHEV: os carregadores disponíveis nos parques Telpark são compatíveis com os padrões de carregamento mais habituais do mercado europeu.