Señales de carga eléctrica en España: guía para conductores de vehículos eléctricos

Tienes tu coche eléctrico, llevas kilómetros de viaje y necesitas recargar. Pero cuando llegas a una calle, un parking o una autopista, te encuentras con señales que no habías visto antes: un enchufe verde, un pictograma de coche con cable, una señal azul con varios surtidores de colores distintos. ¿Qué significan exactamente? ¿Puedo aparcarme ahí? ¿Hay también combustible convencional? 

Esta guía te explica, con detalle y de forma visual, toda la señalización oficial relacionada con la recarga de vehículos eléctricos en España: qué señales verás en la calle y en parkings, qué significan las que aparecen en estaciones de servicio, cómo interpretarlas en autopistas y vías rápidas, y qué normas debes respetar para no llevarte una multa. Tanto si acabas de comprar tu primer eléctrico como si visitas España desde otro país, esta guía te dará todo lo que necesitas. 

El marco normativo: de dónde vienen estas señales 

Hasta 2022, la señalización de los puntos de recarga eléctrica en España era un caos: cada municipio, cada operador y cada parking hacía lo que podía con iconos y colores distintos. No había un estándar oficial, y eso generaba confusión tanto para los conductores locales como para los visitantes extranjeros. 

La situación cambió con la publicación de la Instrucción MOV 2022/12 de la Dirección General de Tráfico (DGT), que entró en vigor el 8 de abril de 2022. Esta instrucción, desarrollada en cumplimiento del artículo 15 de la Ley 7/2021 de Cambio Climático y Transición Energética, incorporó al Catálogo Oficial de Señales de Circulación los pictogramas específicos para identificar puntos de recarga eléctrica en vías urbanas y carreteras, diseñados en coherencia con los estándares ya existentes en otros países de la Unión Europea. 

Las señales de nueva instalación deben ajustarse obligatoriamente a estos formatos. Las ya existentes se van adaptando de forma progresiva conforme se renuevan por su estado de conservación, por lo que durante un tiempo de transición conviven la señalización antigua (no normalizada) y la nueva oficial. 

💡 Para el conductor: si una señal no te resulta familiar o no sigue el formato que describimos aquí, es probable que sea señalización anterior a 2022. En ese caso, busca siempre el poste de recarga físico o el pictograma del coche con cable como referencia visual definitiva. 

Las señales oficiales de la DGT para puntos de carga

Señal A — Surtidor de carburante y estación de recarga eléctrica

Gasolinera con punto de carga eléctrica  (MOV 2022/12 · Tipo A)

Indica que en esa ubicación hay un surtidor o estación de servicio de combustibles convencionales (gasolina y/o diésel) que también dispone de punto de recarga para vehículos eléctricos. El surtidor de gasolina aparece en negro o en el color habitual, y el de recarga eléctrica aparece en verde.

Esta es la señal más habitual en las estaciones de servicio tradicionales que han incorporado electrolinera. La encuentras tanto en vías urbanas como en carreteras convencionales y autopistas. Cuando la veas, significa que puedes recargar y repostar en el mismo punto, lo que la convierte en muy útil durante trayectos largos en los que compartes viaje con conductores de coches de combustión.

✅  Si tu coche es eléctrico y ves esta señal: puedes recargar ahí. Si el punto de carga tiene cola, en esa misma estación de servicio también hay combustible convencional disponible para los demás vehículos, por lo que el espacio suele estar bien organizado.

Señal B — Estación de recarga eléctrica exclusiva

Punto de carga eléctrica (exclusivo)  (MOV 2022/12 · Tipo B)

Indica la situación de una estación de recarga eléctrica pura, sin combustible convencional. El pictograma muestra únicamente el poste o surtidor de recarga en color verde. No hay gasolinera asociada.

Esta señal identifica las electrolineras independientes: puntos de carga de acceso público que operan de forma autónoma, sin instalación de combustible. Son cada vez más frecuentes en parkings urbanos, centros comerciales, áreas de servicio de autopistas y aparcamientos de hoteles. Cuando la ves en carretera, indica que a continuación hay un punto de carga eléctrica y nada más.

En España, este tipo de instalaciones suele corresponderse con cargadores de potencia media-alta (desde 22 kW hasta 150-350 kW en los puntos de carga rápida), aunque la potencia disponible depende del operador y la ubicación concreta.

💡 Para el visitante extranjero: los operadores más habituales de electrolineras en España son Iberdrola, Endesa X, Repsol, Zunder, Ionity y Tesla Supercharger. Cada uno tiene su propia app o sistema de pago, aunque la regulación europea obliga a que los cargadores de más de 50 kW en vías de gran circulación acepten pago con tarjeta bancaria desde 2024.

Señal C — Surtidor de carburante, GLP y estación de recarga eléctrica

Gasolinera con GLP y carga eléctrica (MOV 2022/12 - Tipo C)

Indica que en esa ubicación coexisten tres tipos de energía: combustible convencional (gasolina/diésel, surtidor negro o estándar), gas licuado del petróleo o autogás (GLP, surtidor azul) y punto de recarga eléctrica (surtidor verde). Es la señal más completa y señala una estación de servicio multienergia.

Esta señal es menos frecuente pero cada vez más habitual en las grandes áreas de servicio de autopistas y en estaciones de servicio con alta inversión en infraestructura. La referencia de los tres colores —negro para combustible, azul para GLP y verde para eléctrico— es un código que se está estandarizando en toda Europa, por lo que los conductores habituados a viajar por el continente pueden reconocerla independientemente del país en el que se encuentren.

Pictograma de vehículo eléctrico — El icono de referencia

Pictograma de vehículo eléctrico  (MOV 2022/12 · Complementario)

Muestra un coche de perfil rodeado o conectado por un cable, en color verde. No es una señal de tráfico independiente, sino un pictograma complementario que se añade a otras señales para indicar que esa señalización o restricción se aplica específicamente a vehículos eléctricos o enchufables.

Este pictograma es el más versátil del sistema. Lo verás en combinación con señales de aparcamiento, restricciones de acceso, zonas reservadas y marcas en el suelo. Siempre que aparezca, su mensaje es el mismo: «esto es específico para vehículos eléctricos enchufables». Por ejemplo, una señal de aparcamiento con este pictograma indica que esa plaza está reservada para vehículos eléctricos; una señal de restricción con este pictograma indica que esa normativa solo afecta a ese tipo de vehículos.

Señalización en parkings: en superficie y cubiertos

Los parkings —tanto los de superficie al aire libre como los cubiertos o subterráneos— tienen su propio sistema de señalización para los puntos de carga eléctrica, que combina señales verticales y marcas horizontales en el suelo. Entender este sistema es especialmente importante porque las infracciones en estas zonas sí conllevan multa de tráfico cuando el aparcamiento es público.

Señal S-17 con pictograma de vehículo eléctrico  (S-17 + pictograma VE)

La señal S-17 indica un área establecida para el estacionamiento de vehículos. Cuando va acompañada del pictograma de vehículo eléctrico (el coche con cable), señala que ese aparcamiento está reservado específicamente para vehículos eléctricos enchufables en proceso de recarga. Suele incluir una placa inferior con el tiempo máximo permitido de carga.

Esta es la señal más común en parkings públicos, grandes superficies y aparcamientos municipales con puntos de carga instalados. Para que la normativa de tráfico sea aplicable y se puedan imponer multas, la señal S-17 debe estar correctamente instalada y ser visible. Si la plaza de recarga en un centro comercial o parking privado no tiene esta señal ni las alternativas que describimos a continuación, no puede sancionarse por la vía administrativa de tráfico —aunque el operador puede aplicar sus propias normas internas—.

R-307 / R-308 con placa inferior de excepción  (R-307 / R-308)

La R-307 prohíbe parar y la R-308 prohíbe estacionar en el tramo señalizado. Cuando estas señales van acompañadas de una placa inferior que indica la excepción para vehículos eléctricos en recarga, el significado es: nadie puede aparcar aquí, excepto los vehículos eléctricos enchufables que estén activamente recargando.

Esta combinación se utiliza cuando el espacio no está pensado como plaza de aparcamiento convencional sino específicamente como punto de parada para recarga. Es habitual en plazas de aparcamiento en superficie en zonas céntricas, donde el espacio es limitado y el objetivo es garantizar una rotación rápida del punto de carga.

Delimitación de plaza de carga en el suelo  (Marcas horizontales + pictograma)

Las plazas reservadas para recarga eléctrica en parkings suelen estar delimitadas con pintura de color verde o azul identificativo (en lugar del blanco o azul habitual), e incluyen el pictograma del coche con cable pintado en el suelo. Este color diferencial facilita la identificación visual inmediata de la plaza desde lejos, antes de leer ninguna señal vertical.

El Ayuntamiento de Madrid, en su normativa de movilidad eléctrica, establece que las plazas de recarga en la vía pública deberán estar señalizadas con un color identificativo y el pictograma de vehículo eléctrico en el suelo. Esta combinación de señal vertical (S-17 o R-308) más marcas horizontales de color es el estándar que se va extendiendo progresivamente por las principales ciudades españolas.

💡 Regla práctica: si la plaza tiene el suelo verde o azul con el pictograma del coche enchufado, es una plaza de carga eléctrica. Busca siempre la señal vertical para conocer el tiempo máximo permitido y las condiciones exactas.

Señalización en estaciones de servicio

Las estaciones de servicio son el punto de referencia habitual para los conductores que necesitan recargar durante un trayecto. Desde la instrucción MOV 2022/12, deben señalizar sus puntos de carga eléctrica con los pictogramas oficiales de la DGT. Así es cómo funciona:

Señales en el exterior y acceso a la estación

En la aproximación a una estación de servicio, las señales de servicio (paneles rectangulares con fondo azul y pictogramas blancos o en color) pueden incluir los pictogramas de la DGT. Si la estación tiene carga eléctrica, verás el surtidor verde en el panel. Si además tiene GLP, verás también el surtidor azul. Si solo tiene combustible convencional, no aparecerá el pictograma verde.

En la práctica, las señales en los accesos de las propias estaciones de servicio —el cartel que ves al entrar— también utilizan el código de colores de la MOV 2022/12: verde para eléctrico, negro o color estándar para gasolina y diésel, azul para GLP.

Señales dentro de la estación: el panel de surtidores

Una vez dentro de la estación de servicio, los cargadores eléctricos suelen estar separados físicamente de los surtidores de combustible. En muchos casos están en una zona específica, señalizada con el pictograma de vehículo eléctrico y, frecuentemente, con el logotipo del operador de la red de carga (Iberdrola, Repsol, Endesa, Ionity, etc.).

• Puntos de carga de tipo 2 (AC): carga lenta o semi-rápida, potencia habitualmente entre 7 y 22 kW. Indicados para paradas largas (comida, descanso, pernocta). Más frecuentes en parking de áreas de servicio o en la zona exterior de la estación.
• Cargadores CCS Combo / CHAdeMO (DC): carga rápida o ultrarrápida, desde 50 kW hasta 350 kW. Permiten añadir entre 100 y 300 km de autonomía en 20-30 minutos. Son los más frecuentes en las electrolineras independientes junto a autopistas.
• Tesla Supercharger: exclusivo para vehículos Tesla (aunque desde 2023 algunos son accesibles para otras marcas mediante la app). Se señalizan con el logotipo T rojo característico.

💡 Consejo para el viaje: antes de salir, consulta la app o el navegador integrado de tu vehículo para planificar las paradas de carga. Las principales redes (Iberdrola SmartCharge, Repsol Waylet, Zunder, Ionity) tienen apps propias con mapas actualizados. También puedes usar apps generalistas como Plugshare o ABRP (A Better Route Planner), muy populares entre los conductores EV en toda Europa.

Señalización en autopistas y vías de gran capacidad

Las autopistas y autovías son el entorno donde la señalización de los puntos de carga eléctrica es más crítica para el conductor eléctrico. Aquí, la distancia entre paradas puede ser significativa y la planificación de la recarga forma parte esencial del viaje. La señalización oficial en estos entornos sigue el estándar de la DGT pero con formatos específicos para alta velocidad.

Señales de servicio en autopistas: el panel azul

En las autopistas y autovías españolas, los servicios disponibles en las próximas salidas o áreas de descanso se anuncian mediante paneles rectangulares con fondo azul y pictogramas en blanco o en color. Estos paneles se colocan con suficiente antelación para que el conductor pueda tomar la decisión de detenerse o continuar.

Desde la entrada en vigor de la MOV 2022/12, los paneles de servicio en autopista que incluyan un punto de carga eléctrica deben mostrar el pictograma del surtidor verde (señal tipo B o A según el caso). La señalización progresiva habitual es:

• A 3 km del área de servicio: panel con todos los servicios disponibles, incluyendo el pictograma de carga eléctrica si está disponible.
• A 1 km: panel de confirmación y carril de salida.
• En el acceso al área: cartelería específica del operador de la electrolinera indicando la ubicación exacta dentro del área.

Áreas de servicio con carga eléctrica en España

La red de puntos de carga en autopistas españolas ha crecido significativamente desde 2022, impulsada por la normativa europea AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), que exige que a partir de 2025 haya puntos de carga de al menos 150 kW de potencia cada 60 km en los principales corredores de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T). Esto incluye los principales ejes de la Península Ibérica: el corredor mediterráneo, el corredor atlántico y las conexiones Norte-Sur.

En la práctica, la mayoría de las grandes áreas de servicio de autopista en España ya disponen de al menos un cargador rápido DC. Sin embargo, la disponibilidad en vías secundarias y carreteras nacionales es todavía irregular, especialmente en zonas rurales y de montaña.

Vías secundarias y carreteras nacionales

En las carreteras convencionales (N-, C-, A- de dos carriles), la señalización de puntos de carga sigue el mismo estándar oficial pero con menor densidad. Aquí es especialmente importante:

• Planificar con más margen de autonomía: la distancia entre puntos de carga puede ser mayor y la potencia disponible es con frecuencia más baja (carga lenta o semi-rápida de 7-22 kW en lugar de carga rápida).
• No fiarse exclusivamente de las señales físicas: la renovación de la señalización en carreteras secundarias es más lenta. Un punto de carga puede no estar señalizado todavía aunque lleve tiempo operativo. Usa siempre una app de puntos de carga actualizada en tiempo real como complemento.
• Atención a los municipios pequeños: muchos ayuntamientos han instalado puntos de carga en el aparcamiento municipal o junto al edificio del consistorio. Estos puntos rara vez aparecen señalizados en carretera pero sí en las apps de carga.

Señalización específica para ZBE y acceso restringido

Desde 2025, el catálogo oficial de señales de la DGT incluye la nueva señal R-120, que indica la prohibición de acceso a una zona en función del distintivo ambiental del vehículo. Esta señal es la herramienta visual principal de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y es relevante para conductores EV porque, en zonas donde opera, los vehículos con etiqueta 0 Emisiones y ECO suelen estar exentos de las restricciones.

Señal R-120 — Restricción de acceso por emisiones  (R-120 · Desde 2025)

Indica la prohibición de acceso a vehículos de una determinada clasificación ambiental. Puede ir acompañada del distintivo ambiental afectado (sin etiqueta, B, C…) y del horario de aplicación. Los vehículos con etiqueta 0 Emisiones (eléctricos) y ECO (híbridos) están generalmente exentos de las restricciones que indica esta señal

Carga en parkings Telpark: para, recarga y sigue

Encontrar un punto de carga en mitad de la ciudad, con aparcamiento garantizado y sin búsqueda previa, es exactamente lo que ofrece la red de parkings Telpark con carga eléctrica. Si conduces un vehículo eléctrico o híbrido enchufable, puedes combinar el tiempo de aparcamiento con la recarga de tu batería sin ningún trámite adicional: aparcar, enchufar y listo.

Los puntos de carga en parkings Telpark están señalizados siguiendo el estándar oficial de la DGT: señal S-17 con el pictograma de vehículo eléctrico, marcas horizontales en el suelo y señalización del tipo de cargador disponible. Sin sorpresas, sin confusión y con las mismas normas que en cualquier instalación pública bien señalizada.

Plazas señalizadas con el estándar oficial: pintadas en color identificativo con el pictograma de vehículo eléctrico en el suelo y señalización vertical conforme a la normativa DGT.
Carga disponible mientras aparcas: no necesitas buscar un punto de carga aparte: aprovecha el tiempo de aparcamiento para recargar, tanto si haces gestiones, trabajas o comes cerca.
Red de parkings en las principales ciudades de España: disponible en Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga, Bilbao y otras ciudades, con expansión continua de la red.
Compatible con cualquier vehículo eléctrico o PHEV: los cargadores disponibles en los parkings Telpark son compatibles con los estándares de carga más habituales del mercado europeo.

Preguntas frecuentes

¿Puedo aparcar en una plaza de carga eléctrica si tengo un híbrido convencional (HEV)?

No. Los híbridos convencionales no son enchufables y no pueden usar los puntos de carga eléctrica. Las plazas de carga están reservadas para vehículos eléctricos puros (BEV) y para híbridos enchufables (PHEV) que estén activamente recargando. Aparcar en esa plaza con un HEV puede suponer una multa de 200 euros si la plaza está correctamente señalizada.

Soy conductor eléctrico y he cargado ya al 100%. ¿Debo liberar la plaza inmediatamente?

Sí, en cuanto la carga ha concluido, lo correcto —y lo exigible legalmente— es liberar la plaza para que pueda usarla otro conductor. Si el cargador tiene un tiempo máximo de uso indicado en la señal y lo superas, puedes recibir una multa de 90 euros. En plazas sin tiempo máximo indicado, la recomendación es desconectar y mover el vehículo tan pronto como termine la carga. Dejar el coche enchufado horas después de terminar la carga es considerado bloqueador por la comunidad EV y cada vez se fiscaliza más en parkings privados.

¿Todas las señales de carga eléctrica que veo siguen ya el estándar oficial?

No todavía. La implantación de la señalización oficial es progresiva: las señales de nueva instalación siguen el estándar de la instrucción MOV 2022/12, pero las ya existentes se van adaptando solo cuando se renuevan por desgaste o sustitución. Es frecuente encontrar señalización anterior —pictogramas de formatos distintos o sin estandarizar— especialmente en municipios más pequeños o en instalaciones antiguas. En cualquier caso, el poste de carga físico siempre es la referencia definitiva.

¿Qué tipos de conectores se usan en España?

España sigue el estándar europeo. El conector Tipo 2 (Mennekes) es el estándar para carga en corriente alterna (AC), tanto en carga lenta como en carga semi-rápida. Para carga rápida en corriente continua (DC), el estándar principal es el CCS Combo 2, que es compatible con la mayoría de los vehículos eléctricos vendidos en Europa desde 2018. Algunos cargadores más antiguos tienen también conectores CHAdeMO (estándar japonés, utilizado por Nissan Leaf y algunos modelos Mitsubishi, aunque en retroceso). Tesla usa su propio conector en los Superchargers, aunque ha ido abriendo muchos de ellos al estándar CCS desde 2023.

¿Hay una app oficial para encontrar puntos de carga en España?

No existe una app oficial única del Estado, pero el Ministerio para la Transición Ecológica trabaja en un registro nacional de puntos de carga. Mientras tanto, las apps más utilizadas por los conductores EV en España son Plugshare (base de datos colaborativa, muy completa), ABRP — A Better Route Planner (planificador de ruta específico para EV), y las apps propias de los principales operadores: Iberdrola SmartCharge, Endesa X, Zunder, Repsol Waylet e Ionity. La mayoría de vehículos eléctricos modernos también incluyen en el propio navegador integrado información sobre puntos de carga cercanos con disponibilidad en tiempo real.